誤認為：新電池應該用循環充放電的方式來激活電池的性能。真相是：準確地說上述說法并不是謠傳。鋰電池從出廠到用戶手中存在一個時間差，短則一個月、長則半年。
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所謂過充，顧名思義，就是充電過頭了，即電池被充滿電之后，繼續對其充電。充滿電后繼續充電到一定程度，鋰離子電池中的電解液分解所產生的氣體會導致電池膨脹，甚至冒煙。
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不論密封式的還是溢流式的蓄電池，影響其壽命的主要因素有以下四種：電池的環境溫度、電池的化學組成、電池的使用循環、電池維護和服務。
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1.啟動時電池電壓低，零點幾伏到2V，這種電池一般就被判死刑了，即使長時間充電電壓也上不去，容量也幾乎為零；2.初始電壓無異常，但充電時，電壓不能達到設置的終止電壓，久充不放，充電克容量往往到達幾百甚至幾千毫安時每克，卻不能放電；
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1、面密度大，壓片太薄。2、烘烤溫度過高。3、材料的顆粒度，振實密度等。
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1、烘烤溫度過高，粘接劑失效。2、拉漿溫度過高。3、各種材料因素：如P01、PVDF、SBR、CMC等性能問題。4、 敷料不均勻。
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1、敷料不均勻，偏輕或配比不合理。2、生產時斷片、掉料。3、電液量少。4、壓片過薄。
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1、電池內有水份：制造流程時間長；空氣潮濕；極片未烘干；填充量過大，入殼后直接發鼓；極片反彈超厚，入殼后發鼓。2、短路：過充或短路。3、高溫時發鼓；超過50℃溫度發鼓。
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1、焊接不好：極耳與極片的焊接；極耳與蓋的虛焊。2、電液偏少：注液量不準確偏少；封口時擠壓力度過大，擠出電液。3、裝配結構不良：極片之間接觸不緊密；各接觸點面積太小。
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1、隔膜刺穿：1）極片邊尾有毛刺，卷繞后刺穿隔膜短路（分切刀口有毛刺、裝配有誤）；2）極耳鉚接孔不平刺穿隔膜（鉚接機模具不平）；
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