誤認為:新電池應該用循環充放電的方式來激活電池的性能。真相是:準確地說上述說法并不是謠傳。鋰電池從出廠到用戶手中存在一個時間差,短則一個月、長則半年。
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所謂過充,顧名思義,就是充電過頭了,即電池被充滿電之后,繼續對其充電。充滿電后繼續充電到一定程度,鋰離子電池中的電解液分解所產生的氣體會導致電池膨脹,甚至冒煙。
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不論密封式的還是溢流式的蓄電池,影響其壽命的主要因素有以下四種:電池的環境溫度、電池的化學組成、電池的使用循環、電池維護和服務。
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1.啟動時電池電壓低,零點幾伏到2V,這種電池一般就被判死刑了,即使長時間充電電壓也上不去,容量也幾乎為零;2.初始電壓無異常,但充電時,電壓不能達到設置的終止電壓,久充不放,充電克容量往往到達幾百甚至幾千毫安時每克,卻不能放電;
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1、面密度大,壓片太薄。2、烘烤溫度過高。3、材料的顆粒度,振實密度等。
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1、烘烤溫度過高,粘接劑失效。2、拉漿溫度過高。3、各種材料因素:如P01、PVDF、SBR、CMC等性能問題。4、 敷料不均勻。
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1、敷料不均勻,偏輕或配比不合理。2、生產時斷片、掉料。3、電液量少。4、壓片過薄。
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1、電池內有水份:制造流程時間長;空氣潮濕;極片未烘干;填充量過大,入殼后直接發鼓;極片反彈超厚,入殼后發鼓。2、短路:過充或短路。3、高溫時發鼓;超過50℃溫度發鼓。
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1、焊接不好:極耳與極片的焊接;極耳與蓋的虛焊。2、電液偏少:注液量不準確偏少;封口時擠壓力度過大,擠出電液。3、裝配結構不良:極片之間接觸不緊密;各接觸點面積太小。
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1、隔膜刺穿:1)極片邊尾有毛刺,卷繞后刺穿隔膜短路(分切刀口有毛刺、裝配有誤);2)極耳鉚接孔不平刺穿隔膜(鉚接機模具不平);
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